Arbre à cames de voiture

  • High-end Camshaft

    Arbre à cames haut de gamme

    Modèles de voiture applicables: Volkswagen
    modèle: 038109101R / 038109101AH
    Résistance aux chocs: 1000 (mPa)
    Dimensions de l'emballage: 500 * 20 * 20
    Numéro de l'article: YD358A

    Description du produit:
    Les arbres à cames sont une partie critique du moteur et sont reliés au vilebrequin via des chaînes ou des courroies (courroie de distribution, chaînes de distribution), les arbres à cames sont entraînés par les arbres à cames et contrôlent également les soupapes. Cette relation contrôle les mélanges air-carburant (systèmes d'injection traditionnels) et la sortie d'échappement via le fonctionnement des valeurs.

    Le produit est fabriqué en fonte ductile à haute résistance et traité par une technologie de renforcement de surface pour améliorer la résistance à la fatigue de l'arbre à cames. Il convient aux automobiles, aux navires, aux véhicules d'ingénierie, aux machines agricoles, au groupe électrogène, qualité originale, avec une bonne apparence, une haute densité, une douceur, une luminosité et une durabilité après la finition. Chaque produit a été soumis à des tests rigoureux et sa qualité a été garantie. L'emballage en boîte a un bon aspect et un cycle de production durable: 20-30 jours ouvrables, emballage neutre / emballage d'origine, mode de transport: terre, mer et air.





    L'arbre à cames actionne ces soupapes par des lobes situés sur l'arbre d'arbre à cames eux-mêmes, alors qu'ils tournent autour en appuyant sur les soupapes vers le bas. Les vannes sont à ressort (peuvent être actionnées par air comprimé) et retournent à leur emplacement d'origine, en attendant la prochaine fois que les lobes se retournent, poursuivant le cycle. Il y a à la fois des soupapes d'entrée et de sortie d'échappement et sur certains modèles de moteur comme le DACT (double came en tête), il peut avoir deux ensembles de soupapes par entrée ou sortie.



    Vous pouvez imaginer que le vilebrequin est relié aux arbres à cames via le cambelt, et que les arbres à cames sont reliés aux soupapes, le tout travaillant en synergie. Dans des conditions de fonctionnement normales, un profil d'arbre à cames standard peut être adapté à certaines caractéristiques du moteur, mais il existe des configurations à valeur variable qui peuvent même modifier le profil de came pour une utilisation de performance - Honda est particulièrement connue pour ces technologies.

    Les défaillances courantes des arbres à cames comprennent une usure anormale, un bruit anormal et une fracture. Une usure anormale se produit souvent avant qu'un bruit anormal et une fracture ne se produisent.
    (1) L'arbre à cames est situé presque à l'extrémité du système de lubrification du moteur, de sorte que la situation de lubrification n'est pas optimiste. Si la pompe à huile a une pression d'alimentation insuffisante en raison d'une durée d'utilisation excessive ou pour d'autres raisons, ou si le passage d'huile de graissage est bloqué, l'huile de graissage ne peut pas atteindre l'arbre à cames ou le couple de serrage du boulon de serrage du chapeau de palier est trop grand, l'huile de graissage ne peut pas entrer dans le jeu d'arbre à cames. Provoque une usure anormale de l'arbre à cames.
    (2) Une usure anormale de l'arbre à cames entraînera une augmentation de l'écart entre l'arbre à cames et le logement de palier, et un déplacement axial se produira lorsque l'arbre à cames se déplacera, entraînant un bruit anormal. Une usure anormale entraînera également une augmentation de l'écart entre la came d'entraînement et le poussoir hydraulique. Lorsque la came et le poussoir hydraulique sont combinés, un impact se produit, entraînant un bruit anormal.
    (3) Les arbres à cames présentent parfois des défaillances graves telles que la casse. Les causes courantes comprennent la fissuration ou l'usure sévère des poussoirs hydrauliques, une mauvaise lubrification grave, des arbres à cames de mauvaise qualité et des ruptures de pignon de distribution d'arbre à cames.
    (4) Dans certains cas, la défaillance de l'arbre à cames est causée par des raisons humaines, en particulier lorsque le moteur n'est pas correctement démonté lors de la réparation du moteur. Par exemple, lors du démontage du couvercle de palier d'arbre à cames, utilisez un marteau pour frapper fortement ou utilisez un tournevis pour faire levier sur la pression, ou installez le couvercle de palier dans la mauvaise position, de sorte que le couvercle de palier ne corresponde pas au siège de palier ou au couple de serrage. du boulon de fixation du couvercle de palier est trop grand. Lors de l'installation du couvercle de roulement, faites attention aux flèches de direction et aux numéros de position sur la surface du couvercle de roulement, et utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons de serrage du couvercle de roulement strictement selon le couple spécifié.